各国力促纤维素乙醇产业化
时间：2009-04-09 阅读： 我要评论:
联合国环境署最近发表报告预测，目前全球各国都在努力开发具有更强的可持续性的第二代生物燃料——纤维素燃料乙醇，在其产业化过程中将创造大量“绿色工作岗位”，进而带动相关产业链不断延伸。
前不久，日本航空公司首次将亚麻荠等植物提炼的生物燃料用于示范飞行。在历时一个半小时的飞行试验中，使用生物燃料的发动机表现正常，与使用煤油的发动机没有差异。此次试验的成功，为第二代生物燃料的应用开辟了新的空间。
巴西的科研人员也把目光瞄准了第二代生物能源。巴西是世界上最大的生物燃料生产国。巴西农牧业研究公司正在通过转基因技术，开发出一种根部含糖而不是淀粉的木薯，使提炼乙醇成本比一般木薯减少25%。目前巴西已建造了3个试验性木薯乙醇燃料厂，并期望2010年含糖木薯产乙醇能正式投放市场。巴西石油公司则在研究如何利用秸秆、稻壳和甘蔗渣等农业废弃物及林业废弃物提炼乙醇，这将使乙醇产量提高六成左右。该公司计划于2011年建设首座纤维素乙醇工厂，2015年使纤维素乙醇生产商业化。
哥伦比亚石油署的专家，则根据本地资源情况，正在研发海藻柴油生产工艺，同时试验利用该国资源丰富的蓖麻、松子、葵花子、甘薯粉、甜菜、香蕉、鳄梨和咖啡豆残渣等作为原料，生产生物柴油。
美国近年来也日益重视生物燃料。美国可再生燃料协会称，乙醇成为美国各农业州的经济引擎。但由于美国生物燃料多使用玉米等农作物，与人争粮的问题十分突出，因此发展第二代生物燃料势在必行。北美大陆有一种野生植物柳枝稷，美国正在将柳枝稷作为第二代生物燃料的重要原料加以研究。
据了解，全球金融危机对各国传统产业打击很大，最突出的问题就是失业人口剧增。为应对金融危机带来的经济困难，许多国家都选择了将产业结构调整和增加就业结合起来，创造更多的“绿色工作岗位”。
前不久，日本航空公司首次将亚麻荠等植物提炼的生物燃料用于示范飞行。在历时一个半小时的飞行试验中，使用生物燃料的发动机表现正常，与使用煤油的发动机没有差异。此次试验的成功，为第二代生物燃料的应用开辟了新的空间。
巴西的科研人员也把目光瞄准了第二代生物能源。巴西是世界上最大的生物燃料生产国。巴西农牧业研究公司正在通过转基因技术，开发出一种根部含糖而不是淀粉的木薯，使提炼乙醇成本比一般木薯减少25%。目前巴西已建造了3个试验性木薯乙醇燃料厂，并期望2010年含糖木薯产乙醇能正式投放市场。巴西石油公司则在研究如何利用秸秆、稻壳和甘蔗渣等农业废弃物及林业废弃物提炼乙醇，这将使乙醇产量提高六成左右。该公司计划于2011年建设首座纤维素乙醇工厂，2015年使纤维素乙醇生产商业化。
哥伦比亚石油署的专家，则根据本地资源情况，正在研发海藻柴油生产工艺，同时试验利用该国资源丰富的蓖麻、松子、葵花子、甘薯粉、甜菜、香蕉、鳄梨和咖啡豆残渣等作为原料，生产生物柴油。
美国近年来也日益重视生物燃料。美国可再生燃料协会称，乙醇成为美国各农业州的经济引擎。但由于美国生物燃料多使用玉米等农作物，与人争粮的问题十分突出，因此发展第二代生物燃料势在必行。北美大陆有一种野生植物柳枝稷，美国正在将柳枝稷作为第二代生物燃料的重要原料加以研究。
据了解，全球金融危机对各国传统产业打击很大，最突出的问题就是失业人口剧增。为应对金融危机带来的经济困难，许多国家都选择了将产业结构调整和增加就业结合起来，创造更多的“绿色工作岗位”。
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